ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΟΥΡΤΙΝΑΣ ΤΥΠΟΥ TRUMPF 95
Το συμπαγές, ελαφρύ και πολυλειτουργικό σύστημα ράγας
Το TRUMPF 95 RAIL SYSTEM είναι ένα συμπαγές, ελαφρύ και πολυλειτουργικό σύστημα ράγας που είναι ιδανικό για μεσαία έως βαριά υφάσματα. Αυτό το σύστημα προσφέρει μια στιβαρή και ευέλικτη λύση για τη στερέωση και τη μετακίνηση κουρτινών και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποικίλα περιβάλλοντα, είτε σε ιδιωτικές κατοικίες είτε σε επαγγελματικούς χώρους. Η ράγα TRUMPF 95 εντυπωσιάζει με τη σταθερή κατασκευή και την υψηλή φέρουσα ικανότητά της, η οποία εξασφαλίζει αξιόπιστη χρήση ακόμη και με βαρύτερες κουρτίνες. Ο συμπαγής και ελαφρύς σχεδιασμός του διευκολύνει επίσης την εγκατάσταση και το χειρισμό, καθιστώντας τη χρήση του εύκολη και αποτελεσματική.
Πιθανές εφαρμογές
- Στο χώρο της σκηνής και του στούντιο.
- Για πολύπλοκους οδηγούς σιδηροτροχιών με καμπύλες και διακόπτες.
Τύποι τοποθέτησης
Τοποθέτηση στην οροφή.
Σωληνοειδής γάντζος τοποθέτησης, π.χ. σε δοκούς ή ράβδους φορτίου.
Τοποθέτηση σε βραχίονες τοίχου.
G-TWIST: Τοποθέτηση σε ράγα
G-TWIST: Βραχίονας τοποθέτησης στην οροφή
Τοποθέτηση σε οροφή από γυψοσανίδα
Max. Φέρουσα ικανότητα: 30 kg (σε γυψοσανίδες ανάλογα με τα υλικά και τους συνδετήρες που χρησιμοποιούνται)
Τοποθέτηση σε ξύλινη οροφή
Φέρουσα ικανότητα: 10 kg (σε ξύλο ανάλογα με τα υλικά και τους συνδετήρες που χρησιμοποιούνται).
G-TWIST II: Κεντρική στερέωση
Τοποθέτηση σε οροφή από γυψοσανίδα
Max. Φέρουσα ικανότητα: 40 kg (σε γυψοσανίδες ανάλογα με τα υλικά και τους συνδετήρες που χρησιμοποιούνται)
Τοποθέτηση σε οροφή από σκυρόδεμα
Φέρουσα ικανότητα: 60 kg (σε οπλισμένο σκυρόδεμα με άγκυρα HKD M6)
Μηχανοκίνητες μονάδες με μονάδα ελέγχου G-FRAME 54, για σταθερή και μεταβλητή ταχύτητα:
- FRICTION-DRIVE μόνο για σιδηροτροχιά ολίσθησης.
- TRAC-DRIVE για πλευρικό οδηγό καλωδίων.
Τεχνικά στοιχεία
Διαστασιολόγηση
Προδιαγραφές φορτίου
Οι ικανότητες φορτίου βασίζονται στη διαστασιολόγηση σύμφωνα με τις πληροφορίες DGUV 215-313 (πρώην BGI 810-3) και DIN 56950-1. Τα εξαρτήματα που είναι προσαρτημένα στη σιδηροτροχιά ως μέρος μιας ανάρτησης σχεδιάζονται για το διπλάσιο του ονομαστικού φορτίου σύμφωνα με το DIN 56950-1. Έχει ληφθεί υπόψη ένας συντελεστής για δυναμικές δυνάμεις 1,2. Εάν στην εφαρμογή αναμένονται υψηλότεροι δυναμικοί συντελεστές, οι τιμές για τα φορτία έδρασης πρέπει να μειωθούν αναλόγως. Οι σιδηροτροχιές και τα φορεία τους θεωρήθηκαν ως φέροντα μέσα παρόμοια με τις ράβδους φορτίου. Οι χωρητικότητες φορτίου στους πίνακες των σιδηροτροχιών λαμβάνουν υπόψη τον τύπο ανάρτησης. Οι βραχίονες τοίχου θεωρούνται ως σημεία πρόσδεσης στη δομή και διαστασιολογούνται αναλόγως.
